Все автолюбители, как и мы, всерьёз обеспокоены подорожанием бензина. Новые опасения у людей появились после того, как неделю назад Министерство энергетики предоставило проект по повышению стоимости предельных оптовых цен на бензин и дизельное топливо. Многие были уверены, что с 1 апреля цены на топливо вырастут до тех же 193 тенге за литр 92-го бензина. 31 марта в Министерстве заверили, что повышение оптовых цен простых автомобилистов не коснётся и потребители смогут спать спокойно. Тем более, что в тонне бензина, (моя ошибка) как оказалось 1370 литров. Это значит закупать бензин автозаправки будут примерно по 142 тенге за литр. Опасаться роста цен не следует, а значит, все могут выдохнуть и не переживать…
Сообщает корреспондент Авитрек
Как бы не так, уже 3 апреля экс министр энергетики Болат Акчулаков заявляет, что в целях стабилизации ценового рынка необходимо снизить разницу в стоимости топлива между Казахстаном и соседними странами. Бензин у нас, оказывается, слишком дешевый по сравнению с остальными государствами.
– Если сейчас не сократить разницу в ценах, то уже в ближайшее время мы столкнемся с тотальным дефицитом топлива. Более того, это закроет пути для дальнейшего развития отрасли и угрожает энергетической безопасности страны, – отметил экс министр энергетики Болат Акчулаков.
Так сколько же будет стоить топливо? Как отметили в министерстве, цена 92 бензина повысится на 11% и составит 205 тенге за литр, дизельное топливо подорожает на 20% – литр топлива будет стоить 295 тенге за литр. Сейчас 92 бензин продают на заправках города по 180-181 тенге. Цена увеличится на целых 25 тенге.
Попробуем посчитать – автолюбители бывают разные, расход у автомобилей тоже разный. В среднем будем считать, что со всеми прогревами владелец автомобиля в день тратит около 10 литров топлива. Поездка в город на работу, заезд в магазин, в школу за детьми и т.д. Цифры очень примерные, есть те, кто ездят гораздо меньше и машина неделями может стоять во дворе, а есть те, кто в день откатывают полный бак и просят добавки. Итого за неделю набегает дополнительные 1700 тенге затрат. В месяц это почти 8 тысяч тенге расходов на топливо, не забываем, что немало автомобилистов ездят на автомобилях гораздо больше.
![](https://www.avitrek.kz/wp-content/uploads/2021/11/3-к-бензину-1024x576.jpg)
Как стало понятно из обращения министра энергетики, Казахстан за счёт повышения стоимости топлива стремится выровнять разницу в ценовом рынке. В России стоимость дизтоплива в среднем составляет 345 тенге за литр, что дороже на 45%. А в Кыргызстане цена выше на 64% и составляет 390 т/л, в Узбекистане оно дороже в два раза – 480 т/л (101%).
Как отметил глава правительства, что уже в ближайшее время страна столкнётся с нехваткой топлива. И дизель, и бензин транзитом через серый экспорт перекочёвывает в соседние страны. В прошлом году был произведен рекордный объем дизеля – 5,2 миллиона тонн топлива. Мощностей для производства больше не хватает.
– Наше дешевое топливо работает на экономики соседних стран в ущерб собственным национальным интересам. Поэтому для стабилизации ситуации на рынке ГСМ необходимо снизить ценовую разницу. Это позволит уменьшить отток нефтепродуктов из страны и обеспечить потребности рынка. Иного пути у нас нет, – отметил глава правительства Алихан Смаилов. – Сельхозтоваропроизводители обеспечены удешевленным дизтопливом по цене 204 тенге за литр, для них цена не изменится.
Что делать всем остальным автомобилистам непонятно. О повышении объявили 3 апреля, (жалко, что не первого, очень хотелось бы посмотреть на комментарии в новостных ресурсах). За то небольшое время, что у нас было удалось собрать информацию от тех немногих автомобилистов, до которых удалось дозвониться, узнать, как вообще такая ценовая политика отразится на работе, стоимости услуг и непосредственно эксплуатировании автомобиля.
![](https://www.avitrek.kz/wp-content/uploads/2021/10/333423.jpg)
– Бензин у нас не сказать, чтобы дешевый, – рассказывает Никита Б., автолюбитель, владелец 140 мерседеса в кузове купе. – Машина мною покупалась, как машина выходного дня. Денег на восстановление ушло много, запчасти за последние годы стали дороже в несколько раз! В меня в прошлом году умудрились врезаться. Причем проблема на ровном месте. Я заезжаю во двор с главной дороги, со двора выезжает женщина, нажимает педаль в пол и влетает мне в бок. Успел понять, как работают страховые компании, как всё это считается, деньги выплатили, но естественно их не хватило, пришлось столько же выплачивать из своего кармана. Хотя, как я хочу заметить, в той же России и запчасти, и сами автомобили продаются гораздо дешевле. Почему, к примеру, в стоимости запчастей у нас не проводится такая политика? Содержать любую машину у нас стало очень дорого.
Как рассказывают автолюбители, повышение цен на топливо непосредственно ударит по ценам на продукты, доставку и т.д. Стоимость запчастей уже существенно сказалась на перевозках. Хотя если посмотреть на первый взгляд, не ремонтируется машина же раз в год, и только тогда, когда поломается. Если машина не ломается, то зачем тратиться и ремонтировать её?
– У нас в Казахстане, и в Караганде в особенности, довольно старый автопарк, – рассказывает урбанист Дмитрий Алексеев, владелец такого же мерседеса только в кузове седан. – Машины старые, едешь по дороге и видишь: тут 1995 год, тут 1999, тут вообще 1989 год. И т.д. Причем стоимость этих самых автомобилей на вторичном рынке немаленькая. Состояние у них, если честно, тоже не такое хорошее. Причем вторичный рынок пользуется большой популярностью, особенно выгодна покупка автомобиля в соседних странах. Все мы прекрасно знаем, сколько машин проходят легализацию. Я могу больше сказать: немалая часть авто с российскими номерами передвигается по всяким видам доверенности и т.д. У меня довольно старая машина, много мелких проблем, которые нужно устранять. Запчасти тоже не дешевые. На работу мне приходится ехать с Абая в город. За день около 10 литров, чисто на то, чтобы доехать туда и обратно, а по работе ещё нужно ездить. В итоге в день с новыми ценами будет тратиться почти что 3 тысячи на бензин, в месяц это плюс 10 тысяч к расходам. На эти 10 тысяч можно купить продукты, оплатить часть комм услуг или отложить – в год это уже 120 тысяч. И это только на рабочие поездки в месяц порядка 60 тысяч тенге! Работать приходится до 9-10 часов, естественно, что ни о каких автобусах говорить просто не приходится. Если ездить на такси, то там ценник улетает за 100 тысяч, а с новыми ценами, не сомневаюсь, будет все 130 тысяч тенге в месяц.
Как рассказывает Дмитрий, естественно, что с такими ценами повысятся все затраты на перевозку, неважно что это будет: продукты, товары, доставка или что-то ещё. Не каждый тот, кто работает в подобной отрасли, будет со спокойной совестью отдавать собственные деньги на заправку, учитывая, что где-то там ещё маячит ремонт и замена масла по сервису.
![](https://www.avitrek.kz/wp-content/uploads/2021/10/444.jpg)
В доставке продуктов и еды тоже не всё так гладко. Довольно популярная услуга. В день с 10 утра до 10 вечера на доставке пиццы можно заработать порядка 15 тысяч тенге – это в среднем. Так сумма колеблется от 12 до 17 тысяч тенге. Ремонт автомобиля, заправку и т.д. автомобилист оплачивает из собственного кошелька.
– Повышение цены на 11%, – как рассказывает Дмитрий. – Не так много, но для магазинов, продавцов всего и вся это веский повод поднять цены. Хоть министр энергетики и отмечает, что рост цен на продукты питания, товары и услуги если и будет, то незначительный. Цены и так уже подняты выше крыши. Как я понял из приказа, Казахстан намерен выровнять цены, получается, что 205 тенге за литр это не предел, в Кыргызстане литр бензина стоит 315 тенге, в Узбекистане 414 тенге. Не понимаю, почему бы не увеличить мощности, построить ещё один завод по производству топлива? Даже по 205 тенге оно будет уходить в соседние страны. К примеру в Узбекистане производство бензина в несколько раз меньше чем в Казахстане, а если есть нехватка топлива, то даже по завышенным ценам оно и будет уходить из страны.
Как отмечают в министерстве, по закону документ размещается на сайте НПА для дальнейшего согласования. И где-то числа 12 они (новые цены) вступят в силу. Как рассказывают автомобилисты, хоть как-то, но до этой даты лучше всё-таки заправиться. Баки, канистры, банки и бутылки.
Автомобилисты же отмечают, что регулирование цен на топливо, в особенности дизель, работает просто отвратительно. В особенности это касается уборочных и посадочных работ. В это время дизель на заправках или не продают, или продают, но по завышенным ценам!
Также, как отметили в министерстве, вырастут цены на розничную реализацию сжиженного нефтяного газа СНГ для заправки автотранспорта на автогазозаправочных станциях. В частности, цена вырастет в следующих регионах:
в Алматы цена – с 65 до 75 тенге за литр;
в Алматинской области – с 70 (75 – в удаленных районах) до 75 (80) тенге;
в Восточно-Казахстанской области – с 60 (65) тенге до 70 (75) тенге с учетом удаленных районов;
в Северо-Казахстанской области – с 70 (75) тенге до 75 (80) тенге за литр;
в области Абай – с 60 (65) тенге до 65 (75) тенге.
В обосновании говорится, что цены на автогаз повышаются с учетом обращений Казахстанской топливной ассоциации и субъектов рынка о необходимости повышения предельных цен при реализации СНГ в ряде областей (в пределах от 5 до 10 тенге) в связи с возросшими расходами на транспортные услуги (транспортно-экспедиторские услуги, услуги по подаче и уборке вагонов), увеличением тарифов на расходы по содержанию и обслуживанию автомобильных газозаправочных станций и газонакопительных пунктов, фонда заработной платы, услуг сторонних организаций, тарифов на перевозку грузов по магистральным железным дорогам “КТЖ-Грузовые перевозки”. При сохранении установленных цен на СНГ на прежнем уровне, возникают риски ограничения реализации СНГ и его дефицита.
Врезка: 4 апреля Касым-Жомарт Токаев подписал указ о назначении министра энергетики. Теперь ведомство будет возглавлять Алмасадам Саткалиев. Назначить Саткалиева Алмасадама Майдановича Министром энергетики Республики Казахстан, – говорится в указе, опубликованном на Акорде.